Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) ຜູ້ຈັດການແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານ, ສາດສະດາຈານ GYV Victor, ຖືກໂຈະຈາກຫນ້າທີ່ຂອງລາວສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ລໍຖ້າການດໍາເນີນຄະດີທາງວິໄນ.
ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກໂດຍປະທານ DCIL, ທ່ານ Shri K. Rama Mohana Rao.
ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຂອງບໍລິສັດຢ່າງເປັນທາງການ, ທ່ານ Victor ໄດ້ອ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການສະຫນັບສະຫນູນເງື່ອນໄຂປະສົບການຂອງລາວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນໃນລະຫວ່າງການເລືອກຂອງລາວ.
ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແລະຫຼາຍຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຮົາຈັບໄດ້ກັບປະທານຂອງ DCIL ແລະ Visakhapatnam Port Trust (VPT), Shri K Rama Mohana Rao, ເພື່ອຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດພາຍໃນຍັກໃຫຍ່ dredging ຂອງອິນເດຍ.
DT: ກະລຸນາບອກພວກເຮົາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜູ້ບໍລິຫານໃໝ່ໃນບໍລິສັດຂອງເຈົ້າບໍ?
Shri K. Rama Mohana Rao: Capt. S. Divakar, ຫົວຫນ້າຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເພີ່ມເຕີມຂອງຜູ້ຈັດການແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ DCIL, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນບໍລິສັດເປັນ cadet ໃນປີ 1987 ແລະຮັບໃຊ້ໃນເຮືອ dredgers ໃນ. ຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປະມານ 22 ປີ.
ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະປະເພດຕ່າງໆ, ລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ປະມານ 12 ປີໃນລະດັບຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງ.
ໂດຍໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບ 34 ປີໃນທັງສອງ dredgers onboard ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ onshore ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ, ລາວໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທັງສອງການດໍາເນີນງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີການຄ້າຂອງຄວາມສະຫລາດທາງທຸລະກິດ.
DT: ທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນໃດແດ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL ແມ່ນຢູ່ໃນຂະແຫນງການບໍລິການແລະຂັ້ນຕອນທີ່ດໍາເນີນໃນ 10 ມື້ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຊ່ວຍໃນການນໍາເອົາຈັງຫວະທີ່ສູນເສຍໄປກັບ DCIL ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ນອກນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍກ່າວຕື່ມວ່າ: ກອງປະຊຸມກວດກາຄືນເປັນປະຈຳໄດ້ດຳເນີນໄປໃນການຕິດຕາມ ແລະ ເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດງານຂອງນັກຂຸດເຈາະ 24/7 ແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນບັນດາພະນັກງານທີ່ມີຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກມີສ່ວນສຳຄັນໃນການປ່ຽນແປງວັດທະນະທຳວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ນະໂຍບາຍບໍລິສັດໃຫມ່ຂອງ DCIL ໂດຍການເຮັດວຽກຫົກມື້ຕໍ່ອາທິດ.
DT: ຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດຮຸ້ນ DCIL ໃນສອງສາມເດືອນຜ່ານມາບໍ?
Shri K. Rama Mohana Rao: ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະ DCIL ໄດ້ກັບຄືນມາຢ່າງແຂງແຮງແລະໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທຸລະກິດປົກກະຕິໃນອົງການຈັດຕັ້ງ.
ຂັ້ນຕອນໃນທາງບວກທີ່ດໍາເນີນໃນ 10 ມື້ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຄືນຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງນັກລົງທຶນໃນ DCIL.
ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ມີການຊື້ຂາຍປະມານ Rs 250 ($ 3.13) ບວກກັບຕົ້ນເດືອນນີ້ໄດ້ຍ້າຍໄປ Rs 272 ($3.4).
ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າ DCI ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໃນປັດຈຸບັນ DCI ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວ.
ຮູບ DCIL
DT: ທ່ານມີແຜນການອັນໃດແດ່ທີ່ຈະຮັບມືກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບຂອງ DCIL?
Shri K. Rama Mohana Rao: ໃນມູນຄ່າລວມຂອງ DCIL, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 40% ແລະໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທົ່ວໂລກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະຊວງແກ້ໄຂຂໍ້ກໍານົດການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບບັນດາທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນ.
ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຊົດເຊີຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງນໍ້າມັນ.
DT: ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າຕໍາແຫນ່ງສະພາບຄ່ອງໃນປະຈຸບັນຂອງ DCIL ແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ.ເຈົ້າຈະດໍາເນີນມາດຕະການອັນໃດສໍາລັບການຟື້ນຟູຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນຂອງ DCIL ໃນໄວ?
Shri K. Rama Mohana Rao: ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທັນທີເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເງິນຢູ່ DCIL.
ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງທ່ານຮູ້ວ່າ Visakhapatnam Port Trust ແລະ Paradip Port Trust ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະ infuse Rs 50 Crore ($ 6.25 ລ້ານ) ແຕ່ລະຄົນໃຫ້ DCIL ໃນຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກລ່ວງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ New Mangalore Port Authority ແລະ Deendayal Port Authority ອາດຈະຕົກລົງທີ່ຈະຂະຫຍາຍ Rs. 100 Crore (12.5 ລ້ານໂດລາ) ແຕ່ລະຄົນເປັນການເຮັດວຽກລ່ວງຫນ້າຂອງ DCIL.